1. Fournisseur électricité
  2. Guide énergie
  3. Entretien et équipements
  4. Véhicules électriques
  5. Hausse du prix de l’essence : faut‑il vraiment passer à l’électrique ?

Hausse du prix de l’essence : faut‑il vraiment passer à l’électrique ?

À chaque passage à la pompe, la même grimace : les prix s’affichent désormais au-dessus des 2 euros le litre. De quoi pousser de nombreux automobilistes à envisager le passage au 100 % électrique. Mais cette solution est-elle réellement accessible et adaptée à tous ? Cet article fait le point.

Ce qu’il faut retenir : 

  • Le prix de l’essence dépasse les 2 €, conséquence directe des tensions géopolitiques au Moyen‑Orient.
  • Cette flambée relance l’intérêt pour l’électrique : les recherches de voitures électriques ont bondi de 43 % sur Leboncoin.
  • L’électrique peut faire économiser jusqu’à 1 100 € par an, mais seulement si l’on peut recharger à domicile.
  • Les bornes publiques restent plus coûteuses et moins pratiques, avec des tarifs pouvant atteindre ceux d’un plein d’essence.
  • L’hybride progresse aussi fortement : moins contraignant et idéal pour ceux qui veulent réduire leur consommation sans dépendre des bornes.
  • Passer à l’électrique est pertinent si l’on vit en zone urbaine/périurbaine et si l’on dispose d’une solution de recharge à domicile.
  • Des aides financières existent pour passer au 100% électrique (la prime au rétrofit, l’aide au leasing social pour les véhicules électriques et la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques »).

Un contexte géopolitique qui fait grimper la facture

L’attaque d’un pétrolier koweïtien à Dubaï a suffi à faire bondir les cours du pétrole. En France, le litre d’essence s’affiche désormais au-dessus des 2 euros, quel que soit le carburant.

Sur TF1, dans l’émission « Bonjour ! Avec vous », les chroniqueurs ont consacré un débat entier à cette question. Et les réactions du public sont révélatrices : 76 % des téléspectateurs affirment réfléchir à passer à l’électrique pour réduire leur facture.

image description

Les Français s’informent, comparent… et cliquent

Cette prise de conscience se retrouve aussi dans les comportements en ligne. Selon une étude de Leboncoin, les recherches de voitures électriques ont bondi de +43 % en quelques jours seulement. À l’inverse, les véhicules diesel enregistrent une baisse de –5 %.

L’électrique attire donc davantage l’attention, mais cet engouement reste surtout informatif : beaucoup de Français se renseignent, comparent… sans forcément passer à l’achat. La transition progresse, mais lentement.

lightbulbBon à savoir :

Vous disposez d’une voiture électrique ? Pour mieux contrôler votre budget, choisissez une offre d’électricité à prix fixe. Chez Alpiq, le prix du kWh HT reste bloqué pendant toute la durée du contrat.

Passer à l’électrique : une réelle économie ?

Pour le média TF1, la journaliste Bénédicte Le Chatelier a réalisé une comparaison très parlante entre une Clio essence et sa version électrique (découvrez l'article). 

Pour 100 kilomètres, la facture passe d’environ 10,45 € en essence à 3,02 € en électrique. À l’échelle d’une année, soit environ 15 000 km, cela représente près de 1 100 € d’économies. Attention toutefois, ces chiffres ne valent que pour certains profils.

​​Les véritables gagnants sont les consommateurs qui peuvent recharger leur véhicule à domicile, où le coût est nettement plus avantageux, entre 2,50 € et 3 € pour 100 km selon les heures de recharge. C’est de loin la solution la plus rentable.

En revanche, pour ceux qui ne disposent pas de borne de recharge à domicile et doivent utiliser les bornes publiques, la situation est différente. Les tarifs peuvent atteindre 6 à 8 € pour 100 km en ville, soit des coûts proches de ceux d’un plein d’essence sur autoroute. À cela s’ajoute une logistique plus contraignante : Il peut être difficile de trouver une borne disponible près de chez soi, et le choix de l’opérateur n’est pas toujours évident face à la multitude de réseaux existants.

lightbulbBon à savoir :

Attention aux fraudes sur les bornes publiques. Certaines escroqueries reposent sur le quishing : des fraudeurs collent de faux QR codes sur les bornes de recharge. En les scannant, les utilisateurs sont redirigés vers des sites frauduleux qui peuvent voler leurs données bancaires.

Et le véhicule hybride dans tout ça ?

L’hybride tire lui aussi parti de la hausse des carburants. Sur Leboncoin, les recherches pour ces modèles progressent nettement, preuve qu’ils rassurent les automobilistes encore hésitants à passer au 100 % électrique.

Son atout majeur : il ne dépend pas des bornes de recharge, puisque le moteur thermique prend le relais. En parallèle, l’assistance électrique permet de réduire la consommation de carburant, surtout en ville.

En somme, l’hybride s’impose comme un compromis efficace : il permet de diminuer immédiatement sa facture carburant sans changer radicalement ses habitudes. Pour beaucoup, c’est une étape logique avant d’envisager, plus tard, le passage au tout‑électrique.

Alors, faut-il franchir le pas ?

La réponse dépend moins du prix de l’essence que de votre situation personnelle.

Il serait pertinent de passer à l’électrique si :

  • vous pouvez recharger votre véhicule électrique chez vous,
  • vous roulez beaucoup,
  • vous vivez en ville ou en périphérie (bornes plus accessibles),
  • vous cherchez à réduire vos dépenses de carburant,
  • vous êtes prêt à planifier vos longs trajets.
lightbulbLe saviez-vous ?

Les véhicules électriques peuvent profiter de dispositifs d’aide à l’achat tels que la prime au rétrofit, le dispositif de leasing social ou encore la prime « coup de pouce » dédiée aux véhicules électriques particuliers.

  • Combien coûte une recharge sur une borne publique ?image description

    Le prix varie selon le lieu de recharge : à domicile, comptez environ 0,15 à 0,20 €/kWh ; sur une borne publique, 0 à 0,30 €/kWh ; sur autoroute, jusqu’à 0,50 €/kWh. (source)

  • Les voitures électriques sont‑elles vraiment écologiques ?image description

    Selon l’Ademe, oui : une voiture électrique a un impact carbone 2 à 3 fois inférieur à celui d’un modèle thermique sur l’ensemble de sa durée de vie (source). Leur impact environnemental n’est toutefois pas nul, notamment à cause de la fabrication des batteries. Leur intérêt est donc surtout réel à l’usage.

  • Peut‑on recharger une voiture électrique sur une prise classique ?image description

    Oui, mais ce n’est pas recommandé. Une prise domestique peut surchauffer si l’installation n’est pas adaptée, avec un risque d’endommagement des circuits, voire d’incendie.

    Pour un usage régulier, il est préférable d’utiliser une prise renforcée ou, idéalement, une borne de recharge dédiée, plus sûre et beaucoup plus rapide.